Saab 105 - Flygvapnets oväntade mångsysslare

Saab 105 började inte som ett militärt flygplan. Det var Saab som under Erik Bratts ledning på eget initiativ hade arbetat fram ett koncept för ett litet tvåmotorigt affärsjetflygplan. När Flygvapnet 1958 sökte ett nytt skolflygplan passade konstruktionen ihop med behovet – och med en konventionell vinge istället för deltavinge kunde Saab offerera planet även till Flygvapnet.

Den första prototypen lyfte den 29 juni 1963 med Karl-Erik Fernberg vid spakarna. Flygvapnet beställde ursprungligen 130 plan, men utökade snart till 150 — för att SK 60 även skulle kunna användas för attackuppdrag. Flygplanet kom att fylla fler roller än någon räknat med från början: skolflygplan, lätt attack, spaning med kamera i nosen, sambandsflygplan, väderobservation, och målflygning. En och samma grundkonstruktion anpassades löpande efter vad Flygvapnet behövde vid varje given tidpunkt. Och - genom Team 60 blev också 105:an synonym med flyguppvisning i världsklass.

Under åren gjordes upprepade modifieringar för att hålla planet relevant. Vingarna förstärktes, avioniken uppgraderades, och mellan 1994 och 1998 byttes de ursprungliga franska Turbomeca-motorerna ut mot modernare Williams FJ44 – vilket gav bättre räckvidd, lägre bränsleförbrukning och kortare startsträcka.

Från 1967 och fram till 2024 genomförde alla svenska militärpiloter sin grundläggande jetutbildning på just detta flygplan. Det gör 105:an till det svensktillverkade militära flygplan som tjänstgjort längst i Flygvapnets historia – 57 år.

Den här dokumentären följer den historien, från ritbordet på Saab till den sista landningen på Malmen.